Експерти заявляють, що конструкція бомби, яка імовірно вибухнула на борту А321, багато в чому нагадує ті вибухові пристрої, які терористи використовували для вибуху житлових будинків у Москві в 1999 році.
Родичі пасажирів, загиблих в авіакатастрофі Ту-154 авіакомпанії "Сибір" над Чорним морем в 2001 році, звернулися до керівництва РФ та генпрокурора РФ з проханням відновити розслідування авіакатастрофи.
Національне бюро розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними судами України станом на 16.30 13 листопада не має інформації про катастрофу українського вертольота на сході Словаччини.
Слідчі, які працюють над встановленням причин катастрофи російського А321 на Синайському півострові, дізналися про те, що на борту лайнера був встановлений таймер, який повинен був спрацювати через 2 години.
Розслідування катастрофи російського літака A321 відбувається суперечливо і в режимі секретності, експерти занепокоєні, що основні докази можуть бути знищені.
Міністерство оборони розслідує обставини катастрофи літака Повітряних сил ЗС України Су-25, в результаті якого загинув пілот, розглядаються декілька версій.
Розслідування поки не виявило технічні неполадки літака "Когалимавіа", який зазнав аварії над Синайським півостровом, експерти підозрюють вибух бомби на борту авіалайнера.
Організатором вибуху літака "Когалимавіа" може бути ватажок угруповання "Синайська провінція" Абу Осама аль-Масри, який був членом терористичної організації "Ісламська держава".
Слідчі, які вивчають обставини катастрофи російського літака А321 в Єгипті, на 90% впевнені, в тому, що шум, який чути в кінці запису "чорної скриньки" в кабіні, був викликаний бомбою.
Комісією з розслідування катастрофи літака А321 в Єгипті проведено попередній аналіз скопійованої і розшифрованої інформації бортових параметричного (FDR) і звукового (CVR) реєстраторів повітряного судна.
Розвідка США вважає, що крах російського літака в Єгипті найвірогідніше відбувся через вибух бомби, яку пронесли на борт члени угруповання ІДІЛ або пов'язані з ним структури.
Причини трагедії – "в першу чергу, невміле керування, по-друге, некомплектність екіпажу". Капітан порушив практично всі правила, починаючи з неповідомлення причалу і відсутності огляду судна, вимкнув радіолокаційну систему, рятувальні засоби були закупорені в кубрику, люди були не проінструктовані. Було 44 людини замість 12-ти.