Украина вступает в нефтяную войну
Среда, 20 февраля 2002, 17:47
На днях из уст первого вице-премьера Азербайджана Абаса Аббасова прозвучала сенсация: в ходе переговоров в Киеве с президентом Украины Леонидом Кучмой украинская сторона согласилась помочь строительству нефтепровода Баку-Джейхан. Взамен Украина хочет ни много ни мало - азербайджанское топливо.
По словам А.Аббасова и Л.Кучмы, украинская трубопрокатная промышленность обладает большим экспортным потенциалом, а он вполне может быть востребован в упомянутом проекте. Более того, Киев и Баку предварительно договорились о поставках украинского оборудования для насосных станций и нефтехранилищ. Азербайджанские чиновники с удовлетворением отмечают как высокое качество этих товаров, так и сравнительно низкую их цену.
Требуемые капиталовложения в строительство нефтепровода Баку-Джейхан ныне оцениваются западными фирмами в 5 млрд долларов. Что касается окупаемости этого проекта, то это достижимо при среднемировой цене на нефть как минимум 30 долларов за баррель в течение четырех-пяти месяцев. Хотя такой сценарий в ближайшее время маловероятен, Азербайджан не намерен отказываться от маршрута в обход России. Схема участия Украины в этом проекте пока не согласована. По имеющейся информации, некоторые украинские трубопрокатные заводы либо войдут в Азербайджанский международный консорциум, либо помогут Азербайджану по межправительственным соглашениям или по договоренности с Госнефтекомпанией Азербайджана. Впрочем, Киев решил развить успех и вновь предложил Баку транспортировать нефть по "трансукраинской трубе" Одесса-Броды. Но А.Аббасов заявил, что Азербайджан "пока не имеет свободных нефтересурсов, поэтому намерен использовать в настоящее время маршруты через РФ, Баку-Новороссийск, и Грузию, Баку-Супса".
Тем временем, Турция ужесточает правила танкерных перевозок через Босфор-Дарданеллы, а ведь к ним "подвязаны" Супса с Новороссийском. И не исключено, что черное золото из этих портов в ближайшие годы будет поступать на экспорт по системе Одесса-Броды. Во всяком случае, А.Аббасов подчеркнул, что "многовариантность путей транзита каспийской нефти вполне возможна".
GazetaSNG.ru
По словам А.Аббасова и Л.Кучмы, украинская трубопрокатная промышленность обладает большим экспортным потенциалом, а он вполне может быть востребован в упомянутом проекте. Более того, Киев и Баку предварительно договорились о поставках украинского оборудования для насосных станций и нефтехранилищ. Азербайджанские чиновники с удовлетворением отмечают как высокое качество этих товаров, так и сравнительно низкую их цену.
Требуемые капиталовложения в строительство нефтепровода Баку-Джейхан ныне оцениваются западными фирмами в 5 млрд долларов. Что касается окупаемости этого проекта, то это достижимо при среднемировой цене на нефть как минимум 30 долларов за баррель в течение четырех-пяти месяцев. Хотя такой сценарий в ближайшее время маловероятен, Азербайджан не намерен отказываться от маршрута в обход России. Схема участия Украины в этом проекте пока не согласована. По имеющейся информации, некоторые украинские трубопрокатные заводы либо войдут в Азербайджанский международный консорциум, либо помогут Азербайджану по межправительственным соглашениям или по договоренности с Госнефтекомпанией Азербайджана. Впрочем, Киев решил развить успех и вновь предложил Баку транспортировать нефть по "трансукраинской трубе" Одесса-Броды. Но А.Аббасов заявил, что Азербайджан "пока не имеет свободных нефтересурсов, поэтому намерен использовать в настоящее время маршруты через РФ, Баку-Новороссийск, и Грузию, Баку-Супса".
Тем временем, Турция ужесточает правила танкерных перевозок через Босфор-Дарданеллы, а ведь к ним "подвязаны" Супса с Новороссийском. И не исключено, что черное золото из этих портов в ближайшие годы будет поступать на экспорт по системе Одесса-Броды. Во всяком случае, А.Аббасов подчеркнул, что "многовариантность путей транзита каспийской нефти вполне возможна".
GazetaSNG.ru
